Transaxle Porsche
924/944/968
Pressemitteilung Porsche 968
Am 22.Mai 1991 wurde der neue Typ 968 dem Vorstand und Mitarbeitern von Dr.Ulrich Bez, Vorstandsmitglied der Porsche AG, vorgestellt.
Modellübersicht und Produktionszahlen |
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Porsche 924 |
|||||||
924 |
924 Turbo |
924 Carr GT |
924 Carr GTS |
924 Carr GTR |
924 S |
||
1976 |
5194 | ||||||
1977 |
26'393 | ||||||
1978 |
21'517 | ||||||
1979 |
20'469 | 1'991 | |||||
1980 |
12'715 | 5'145 | |||||
1981 |
11'824 | 3'229 | 406 | 50 | 17 | ||
1982 |
9'996 | 1'723 | |||||
1983 |
5'732 | 250 | |||||
1984 |
4'601 | 89 | |||||
1985 |
3'114 | ||||||
1986 |
3'499 | ||||||
1987 |
8'696 | ||||||
1988 |
4'079 | ||||||
Porsche 944 |
|||||||
944 |
944 S |
944 S2 |
944 S2 Cabrio |
944 Turbo |
944 Turbo S/ |
944 Turbo Cabrio |
|
1982 |
3'884 | ||||||
1983 |
24'546 | ||||||
1984 |
26'485 | ||||||
1985 |
23'437 | 120 | |||||
1986 |
16'934 | 10'170 | |||||
1987 |
10'393 | 5'635 | 4'680 | ||||
1988 |
5'840 | 1'889 | 2'149 | 1'635 | |||
1989 |
4'246 | 3'238 | 3'377 | 2'522 | |||
1990 |
3'122 | 3'739 | 924 | ||||
1991 |
2992 | 1'864 | 292 | 528 | |||
Porsche 968 |
|||||||
968 |
968 CS |
968 Cabrio |
968 Turbo S |
968 Turbo RS |
|||
1992 |
3'129 | 1'973 | |||||
1993 |
1'751 | 796 | 925 | 10 | 3 | ||
1994 |
556 | 464 | 749 | 4 | |||
1995 |
285 | 278 | 307 | ||||
| Quelle der Angaben: | |||||||
| Das Buch von Jürg Austen | |||||||
| "Porsche 924-944-968" | |||||||
| Detailierte Produktionszahlen sind in dem Buch von Jürgen Barth / Gustav Büsing | |||||||
| "Das grosse Buch der Porsche-Typen" aufgeführt. | |||||||
Technische Daten
Eine Übersicht über die wichtigsten Daten aller Baureihen:
| Jahr | ccm |
PS Umin |
Nm Umin |
Verdich- tung |
0-100 (s) |
Vmax (km/h) |
min. Oktan |
kg leer | Gänge | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 924 | 1976 | 1984 |
125 5800 |
165 3500 |
9,3 : 1 | 9,6 | 204 | 98 | 1080 | 4 |
|
924 automatik |
1977 | 1984 |
125 5800 |
165 3500 |
9,3 : 1 | 11,4 | 198 | 98 | 1235 | 3 |
| 924 | 1979 | 1984 |
125 5800 |
165 3500 |
9,3 : 1 | 9,6 | 204 | 98 | 1130 | 5 |
| 924 turbo | 1979 | 1984 |
170 5500 |
245 3500 |
7,5 : 1 | 7,8 | 225 | 98 | 1180 | 5 |
| 924 CGT | 1980 | 1984 |
210 6000 |
280 3500 |
8,5 : 1 | 6,9 | 240 | 98 | 1180 | 5 |
| 924 turbo | 1981 | 1984 |
177 5500 |
251 3500 |
8,5 : 1 | 7,7 | 230 | 98 | 1180 | 5 |
| 924 CGTS | 1981 | 1984 |
245 6250 |
335 3000 |
8,0 : 1 | 6,2 | 250 | 98 | 1121 | 5 |
| 924 CGTR | 1981 | 1984 |
375 6500 |
405 5600 |
7,1 : 1 | 4,7 | 295 | 98 | 945 | 5 |
| 924 S | 1986 | 2479 |
150 5800 |
195 3000 |
9,7 : 1 | 8,5 | 215 | 91 | 1190 | 5 |
| 924 S | 1988 | 2479 |
160 5900 |
214 4500 |
10,2 : 1 | 8,2 | 220 | 95 | 1240 | 5 |
| 944 | 1982 | 2479 |
163 5800 |
205 3000 |
10,6 : 1 | 8,4 | 220 | 98 | 1180 | 5 |
| 944 turbo | 1985 | 2479 |
220 5800 |
330 3500 |
8,0 : 1 | 6,3 | 245 | 95 | 1258 | 5 |
| 944 S | 1987 | 2479 |
190 6000 |
230 4300 |
10,9 : 1 | 7,9 | 228 | 95 | 1280 | 5 |
| 944 | 1988 | 2479 |
160 5900 |
210 4500 |
10,2 : 1 | 8,4 | 222 | 95 | 1260 | 5 |
| 944 turbo S | 1988 | 2479 |
250 6000 |
350 4000 |
8,0 : 1 | 5,7 | 264 | 95 | 1350 | 5 |
| 944 2,7 | 1989 | 2681 |
165 5800 |
225 4200 |
10,9 . 1 | 8,5 | 224 | 95 | 1290 | 5 |
| 944 turbo | 1989 | 2479 |
250 6000 |
350 4000 |
8,0 : 1 | 5,9 | 264 | 95 | 1400 | 5 |
| 944 S2 | 1989 | 2990 |
211 5800 |
280 4100 |
10,9 : 1 | 6,8 | 244 | 95 | 1310 | 5 |
|
944 S2 cabrio |
1990 | 2990 |
211 5800 |
280 4100 |
10,9 : 1 | 7,1 | 244 | 95 | 1390 | 5 |
|
944 turbo cabrio |
1991 | 2479 |
250 6000 |
350 4000 |
10,9 : 1 | 5,9 | 264 | 95 | 1450 | 5 |
| 968 | 1992 | 2990 |
240 6200 |
305 4100 |
11,0 : 1 | 6,5 | 255 | 98 | 1370 | 6 |
|
968 tiptronic |
1992 | 2990 |
240 6200 |
305 4100 |
11,0 : 1 | 7,9 | 251 | 98 | 1430 | 4 |
| 968 CS | 1993 | 2990 |
240 6200 |
305 4100 |
11,0 : 1 | 6,3 | 261 | 98 | 1320 | 6 |
| 968 turboS | 1993 | 2990 |
305 5400 |
500 3000 |
8,0 : 1 | 5,0 | 286 | 98 | 1300 | 6 |
Motorcodes
| Motorcode |
Fahrzeugtyp Modelljahre |
Markt * | ccm |
PS Umin |
Nm Umin |
Verdich- tung |
Hub x Bohrung |
min. Oktan |
Ventile | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 924GTP |
924 CGT LM 1980 |
- | 1984 |
320 6500 |
383 4500 |
7,1 : 1 | 84,4 x 86,5 | 98 | 8 | Rennfahrzeuge |
| M31/01 |
924 turbo 1979 - 1980 |
Eur / RoW | 1984 |
170 5500 |
245 3500 |
7,5 : 1 | 84,4 x 86,5 | 98 | 8 | |
| M31/02 |
924 turbo 1979 - 1980 |
US/Can/Jap | 1984 |
150 5500 |
199 3000 |
7,5 : 1 | 84,4 x 86,5 | 98 | 8 | |
| M31/03 |
924 turbo 1981 - 1983 |
Eur / RoW | 1984 |
177 5500 |
251 3500 |
8,5 : 1 | 84,4 x 86,5 | 98 | 8 | |
| M31/04 |
924 turbo 1981 - 1983 |
US/Can/Jap | 1984 |
156 5500 |
210 3300 |
8,0 : 1 | 84,4 x 86,5 | 98 | 8 | |
| M31/50 |
924 CGT 1980 |
Alle | 1984 |
210 6000 |
280 3500 |
8,5 : 1 | 84,4 x 86,5 | 98 | 8 | |
| M31/60 |
924 CGTS 1981 |
Alle | 1984 |
245 6250 |
335 3000 |
8,0 : 1 | 84,4 x 86,5 | 98 | 8 | |
| M31/70 |
924 CGTR 1981 |
Alle | 1984 |
375 6500 |
405 5600 |
7,1 : 1 | 84,4 x 86,5 | 98 | 8 | |
| M44/01 |
944 1982 - 1985 |
RoW | 2479 |
163 5800 |
205 3000 |
10,6 : 1 | 78,9 x 100 | 98 | 8 | |
| M44/02 |
944 1982 - 1985 |
US/Can/Jap | 2479 |
150 5500 |
186 3000 |
9,5 : 1 | 78,9 x 100 | 91 | 8 | |
| M44/03 |
944 1982 - 1985 |
RoW | 2479 |
163 5800 |
205 3000 |
10,6 : 1 | 78,9 x 100 | 98 | 8 | Automatik |
| M44/04 |
944 1982 - 1985 |
US/Can/Jap | 2479 |
150 5500 |
186 3000 |
9,5 : 1 | 78,9 x 100 | 91 | 8 | Automatik |
| M44/05 |
944 1985.2 - 1987 |
RoW | 2479 |
163 5800 |
205 3000 |
10,6 : 1 | 78,9 x 100 | 98 | 8 | |
| M44/06 |
944 1985.2 - 1987 |
RoW | 2479 |
163 5800 |
205 3000 |
10,6 : 1 | 78,9 x 100 | 98 | 8 | Automatik |
| M44/07 |
924 S 1986 - 1987 |
Alle | 2479 |
150 5800 |
195 3000 |
9,7 : 1 | 78,9 x 100 | 91 | 8 | |
| M44/07 |
944 1985.2 - 1987 |
US/Can/Jap | 2479 |
150 5800 |
186 3000 |
9,5 : 1 | 78,9 x 100 | 91 | 8 | |
| M44/08 |
924 S 1986 - 1987 |
Alle | 2479 |
150 5800 |
195 3000 |
9,7 : 1 | 78,9 x 100 | 91 | 8 | Automatik |
| M44/08 |
944 1985.2 - 1987 |
US/Can/Jap | 2479 |
150 5800 |
186 3000 |
9,5 : 1 | 78,9 x 100 | 91 | 8 | Automatik |
| M44/09 |
924 S / 944 1988 |
Alle | 2479 |
160 5900 |
214 4500 |
10,2 : 1 | 78,9 x 100 | 95 | 8 | |
| M44/10 |
924 S / 944 1988 |
Alle | 2479 |
160 5900 |
214 4500 |
10,2 : 1 | 78,9 x 100 | 95 | 8 | Automatik |
| M44/11 |
944 2,7 1989 |
Alle | 2681 |
165 5800 |
225 4200 |
10,9 : 1 | 78,9 x 104 | 95 | 8 | |
| M44/12 |
944 2,7 1989 |
Alle | 2681 |
165 5800 |
225 4200 |
10,9 : 1 | 78,9 x 104 | 95 | 8 | Automatik |
| M44/40 |
944 S 1987 - 1988 |
Alle | 2479 |
190 6000 |
230 4300 |
10,9 : 1 | 78,9 x 100 | 95 | 16 | |
| M44/41 |
944 S2 1989 - 1990 |
Alle | 2990 |
211 5800 |
280 4000 |
10,9 : 1 | 88 x 104 | 95 | 16 | |
| M44/43 |
968 1992 - 1995 |
Alle | 2990 |
240 6200 |
305 4100 |
11,0 : 1 | 88 x 104 | 98 | 16 |
variable Ventilsteuerung |
| M44/50 |
944 turbo 1985 - 1986 |
RoW | 2479 |
220 5800 |
330 3500 |
8,0 : 1 | 78,9 x 100 | 95 | 8 | |
| M44/51 |
944 turbo 1985 - 1988 |
1985 US ab 1986 alle |
2479 |
220 5800 |
330 3500 |
8,0 : 1 | 78,9 x 100 | 95 | 8 | |
| M44/52 |
944 turbo (S) 1988 - 1991 |
Alle | 2479 |
250 6000 |
350 4000 |
8,0 : 1 | 78,9 x 100 | 95 | 8 | |
| M44/60 |
968 turbo S 1993 - 1994 |
Alle | 2990 |
305 5400 |
500 3000 |
8,0 : 1 | 88 x 104 | 98 | 8 | |
| VC |
924 1980 - 1982 |
US/Can/Jap | 1984 |
115 5500 |
151 3500 |
8,5 : 1 | 84,4 x 86,5 | 98 | 8 | bleifrei |
| XF |
924 1977.0 |
Cal / Jap | 1984 |
100 5500 |
148 4000 |
8,0 : 1 | 84,4 x 86,5 | 98 | 8 | bleifrei |
| XG |
924 1977.5 - 1979 |
US/Jap/Can | 1984 |
115 5750 |
151 3500 |
8,5 : 1 | 84,4 x 86,5 | 98 | 8 | bleifrei |
| XH |
924 1977.0 |
US / Can | 1984 |
100 5500 |
148 4000 |
8,0 : 1 | 84,4 x 86,5 | 98 | 8 | bleifrei |
| XJ |
924 1978 - 1985 |
GB / Aus | 1984 |
125 5800 |
165 5800 |
9,3 : 1 | 84,4 x 86,5 | 98 | 8 | Rechtslenker |
| XK |
924 1976 - 1985 |
Eur / RoW | 1984 |
125 5800 |
165 3500 |
9,3 : 1 | 84,4 x 86,5 | 98 | 8 |
* Abkürzungen der Märkte:
Aus: Australien
Eur: Europa
Cal: Kalifornien
Can: Kanada
GB: Grossbritannien
Jap: Japan
RoW: Rest der Welt
US: Vereinigte Staaten